塑料托盤的國內(nèi)外標準
托盤共享系統(tǒng)的工作過程早在20世紀60年代和70年代,英國、美國、法國、德國、荷蘭等先進發(fā)達國家,澳大利亞和加拿大圍繞港口碼頭、公路和鐵路貨運站以及各種大中型批發(fā)交易市場等主要運輸樞紐,建立了物流托盤回收和租賃服務(wù)站,以及非常完整的托盤共享系統(tǒng),已成立國家或國際行業(yè)協(xié)會,負責(zé)托盤的協(xié)調(diào)和管理。例如,歐盟成立了總部設(shè)在巴黎的歐盟托盤協(xié)會。
其中,澳大利亞受益于太平洋戰(zhàn)爭,是世界之上第一個擁有托盤共享系統(tǒng)的國家。20世紀30年代,美軍在太平洋戰(zhàn)爭之中首次使用托盤運輸軍用物資,以提高其后勤保障能力,并在澳大利亞成立了盟軍物資處理常設(shè)委員會(amhsc)。第二次世界大戰(zhàn)之后,1946年,澳大利亞政府利用美軍留下的軍用托盤和設(shè)備建立了聯(lián)邦裝卸設(shè)備庫(CHEP)。
1949年,澳大利亞和新西蘭政府決定在自由黨的領(lǐng)導(dǎo)下將CHEP私有化,并于1958年將其出售給bramble集團。在bramble group的管理之下,短短幾年之內(nèi),CHEP已成為南半球最大的托盤運營公司。目前,CHEP擁有7500名員工,在全球42個國家擁有500多個服務(wù)中心,為500000家制造商和零售商提供服務(wù),每天運送250萬臺物流設(shè)備,并在1965年發(fā)送、回收、維護、清潔和回收2.55億個托盤和集裝箱,我國采用對口通信方式實現(xiàn)北京廣安門站與上海西站托盤聯(lián)運;
20世紀80年代,交通部撥出專項資金在上海和大連一線推廣托盤聯(lián)運。由于業(yè)務(wù)體制、管理機制、托盤標準和質(zhì)量等原因,這兩個項目均告失敗,最終未能引導(dǎo)我國托盤租賃服務(wù)的啟動,延誤了20多年的黃金發(fā)展期。
幸運的是,2004年3月,海爾集團開始為其在青島的原材料供應(yīng)商和產(chǎn)品分銷商提供托盤租賃服務(wù),標志著新世紀中國托盤共享系統(tǒng)的誕生。
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